中国电动汽车的价格战如此激烈，以至于比亚迪试图向供应商施压。

中国电动汽车制造巨头希望在新的一年里为汽车零部件支付更少的费用，这一需求表明，这场无休止的价格战以及伴随着工资下降和前景不明朗的经济低迷，似乎没有尽头。比亚迪，特斯拉的主要竞争对手，要求供应商明年降价10%，这一消息来源于周二流传的截图，供应商的名字并未透露。这封邮件由比亚迪执行副总裁何志奇的签名。他写道：“到2025年，虽然电动汽车市场将充满机会，但市场竞争也将变得更加激烈，将进入决定性的战役和淘汰赛阶段。为了增强比亚迪乘用车的竞争力，我们需要整个供应链共同努力，继续降低成本。”CNN联系比亚迪询问此事并尝试独立验证这封信的真实性。中国汽车市场已经连续15年成为全球最大汽车市场。然而，从两年前开始，当特斯拉在中国大幅降低Model 3和Model Y汽车的售价时，中国汽车市场也成为了全球最具竞争力的市场。观察人士称之为“生死之战”。中国有超过200家电动汽车制造商正在努力应对巨大的供应过剩。专家预测许多规模较小的公司将无法在激烈的竞争中生存下来。对于内燃机车辆制造商来说，情况也不容乐观。国有汽车制造商上汽集团旗下的汽车制造商MAXUS也要求降价10%，称在“复杂局势”下需要“改善生存”。CNN联系该公司寻求评论。持续的价格战、欧盟加征的额外关税以及特朗普政府可能引发的全球贸易战的不确定性意味着中国的电动汽车制造商可能别无选择，只能尽可能削减成本。咨询公司Sino Auto Insights董事总经理杜雷表示。他认为这场价格战将给供应链带来压力。“这将迫使许多供应商过于苛刻”，他补充道，“因为这些供应商通常只有OEM（原始设备制造商）的很小一部分规模，没有OEM那样容易获得资本。”随着比亚迪向员工供应管道和其他汽车零部件的重庆苏尼塑料公司披露这封信后，供应商们对价格下跌对民生造成的影响感到担忧。周四，比亚迪成为微博上的热门话题之一，共有超过1900万次浏览。评论者猜测，新的一年里汽车行业中的众多供应商将不得不削减工资，加剧原本就已经严峻的就业市场。比亚迪利用供应链来降低成本是他们的拿手好戏，而不是把基层员工当作人来看待。”一条点赞超过1000的帖子写道。自这封信出现以来，比亚迪的供应商重庆苏尼塑料公司的股价在两个交易日中下跌了3%，而为电动汽车电池系统生产铝合金部件的另一家供应商Alnera Aluminium同期内也股价下跌了4%。”

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